Los estudios han demostrado ventajas evidentes del uso de MTBE sobre el etanol como oxigenante.

 

 

Los investigadores han indicado que el MTBE, a diferencia del etanol, contribuye a la reducción de las emisiones de evaporación y del tubo de escape, lo que en consecuencia beneficia la calidad del aire.

Ventajas Del MTBE En La Calidad Del Aire

Los estudios encargados por las principales agencias reguladoras de todo el mundo han demostrado que el uso de MTBE reduce la permeación, un contribuyente clave a las emisiones evaporativas. El uso de MTBE, por lo tanto, reduce el ozono a nivel del suelo y la formación de partículas en el aire. El estudio del Consejo de Investigación Coordinadora E-65 (CRC E-65) encargado por la Junta de Recursos del Aire de California, por ejemplo, muestra que las emisiones fugitivas con un 11% de gasolina MTBE eran un 12% inferiores a las de la gasolina no oxigenada.

Por el contrario, el uso de etanol aumenta significativamente la permeación de hidrocarburos del tanque de combustible y del sistema de distribución de gasolina. En su informe de 2014 Evaporative Emissions from On-road Vehicles in MOVES2014,la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos concluye que «se observó que el etanol tenía un efecto significativo en comparación con el combustible E0 (que no contiene etanol)». La siguiente tabla, recreada a partir del estudio, resume estos hallazgos, de acuerdo con el tipo de vehículo utilizado:

 

Estudio de la EPA de EE. UU. muestra un aumento de emisiones de la gasolina que contiene etanol

 

Además del efecto perjudicial del etanol en la permeación, el cuadro también sugiere que este efecto ha empeorado a medida que se moderniza la flota de vehículos estadounidenses. Los estudios que examinaron el MTBE y el etanol simultáneamente, como el estudio CRC E-65, muestran que la gasolina mezclada con 6% de etanol aumentó la permeación de COV en un 70-74% en vehículos previos al 2001 en comparación con la gasolina que contiene un 11% de MTBE y que esas emisiones fugitivas de COV podrían aumentar el ozono a nivel del suelo hasta en un 55% en comparación con la gasolina mezclada con MTBE.

Por último, estudios internacionales cuya metodología es adecuada para analizar las emisiones de los tubos de escape (no los fugitivos), han demostrado que el uso de MTBE también proporciona beneficios de emisiones de tubo de escape en comparación con el etanol. Por ejemplo, un estudio de 2011 del Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) mostró que, con un volumen de MTBE del 11% en combustibles, las emisiones de formaldehído y las emisiones de acetaldehído disminuyeron hasta entre un 17 y 29 por ciento, en comparación con los combustibles oxigenados con 6% de etanol en volumen. Los aldehídos, además de ser tóxicos cancerígenos en el aire, también son potentes precursores del ozono.

Los éteres también se vaporizan más fácilmente durante el ciclo de arranque en frío, durante el cual se forma el 80% de las partículas.

 

Los éteres se vaporizan a temperaturas más bajas, lo que significa menos emisiones

Los “Beneficios” Del Etanol En La Reducción de los GEI Son Cuestionados

Además de los informes que examinan directamente los componentes de la calidad del aire, estudios recientes han cuestionado la idea de que el uso de etanol, en comparación con la gasolina no oxigenada, reduce las emisiones de GEI, incluso cuando se examina la producción de etanol de los Estados Unidos, que es ampliamente reconocida como líder en términos de eficiencia agrícola. Por ejemplo, un estudio de 2016 de la Universidad de Michigan concluyó que «cuando se trata de las emisiones que causan el calentamiento global, resulta que los biocombustibles son peores que la gasolina». Esto representa un punto de datos más que apoya el hecho de que los éteres son más eficientes para reducir las emisiones que todas las demás fuentes de octanaje, incluyendo el etanol.

 

 

 

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